Rover Coupé P5 3 litres de 1963

Opération J1-4-a continué

27. Monter le collier d'esclave précédemment utilisé pour le démontage et sécurisé à l'arbre à cames avec le circlip.

28. Monter nouvelle · o · joints rong lO la plaque intérieure slde valve et au centre de la vanne.
Assembly spéciale chou et "O" joints toriques
A-"O" joint d'étanchéité, soupape centrale
B-"O" Joint torique, plaque latérale vanne
C-collier spécial conservé avec circlips

29. L'ensemble de manchon d'arbre à cames et le piston est maintenant prête pour la repose sur le boîtier.

30. Monter un joint d'étanchéité d'arbre à bascule nouveau dans le carter d'huile et maintenir en position avec la rondelle et le circlip.
Direction joints caches culbuteurs arbre
A- Circlip B-Rondelle de retenue C-Joint

31. Vérifier que les marques de centrage sont en ligne alors offrir l'arbre à cames et l'assemblage complets manchon de la boîte de direction, et pousser jusqu'à ce que le manchon de piston est parallèle woth l'arbre de culbuteur en coupe dans le boîtier. Faire en sorte que les rainures dans le corps de palier et le manchon de piston sont en ligne avec l'axe de positionnement dans le boîtier. Une fois l'assemblage arbre à cames est entré dans le boîtier de direction, toute tentative visant à retirer l'ensemble arbre à cames se traduira dans le corps de palier fin devient délogé de deux manches et arbre à cames.

Assemblée, arbre à cames caslng
A-Repère Boîtier broche de positionnement B- piston-fourreau

Arbre de culbuteur en position temporaire
A- marques de crayon, le manchon et caising
B-bascule arbre supporté
C-gorge de piston